Italeri Junkers Ju-87 B2 Stuka
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El sonido que hacía el Stuka al lanzarse en picado no era casualidad.
Italeri
Por qué lo recomendamos
Alemania instaló deliberadamente unas sirenas llamadas "Trompetas de Jericó" en el tren de aterrizaje para que el propio aullido del avión, antes incluso de soltar una sola bomba, sembrara el pánico entre las tropas y la población civil de debajo. Este kit de Italeri reproduce el Ju-87 B2 con su silueta inconfundible de alas en forma de gaviota invertida y el tren de aterrizaje fijo que nunca llegó a retraerse en ninguna versión del avión, una decisión de diseño que lo hacía más lento pero también más preciso en el ataque al suelo.
Por qué lo recomendamos
Pocos aviones de la Segunda Guerra Mundial tienen una silueta tan reconocible al instante como el Stuka, lo que lo convierte en una pieza que destaca por sí sola en cualquier estantería aunque quien la vea no sepa mucho de aviación militar.
Antes de comprarlo, comprueba
✅ A favor: silueta muy reconocible incluso para quien no es aficionado habitual a la aviación militar, gracias a sus alas curvas y tren de aterrizaje fijo.
❌ A vigilar: al llevar tren de aterrizaje fijo y expuesto, es una pieza algo más frágil de manipular que un avión con tren retráctil una vez montada.
Preguntas frecuentes
¿Por qué el Stuka llevaba sirenas instaladas?
Para sembrar pánico psicológico en las tropas y civiles antes del impacto de las bombas, un recurso conocido como "Trompetas de Jericó" que se convirtió en parte de la reputación aterradora del avión.
¿Por qué no tenía tren de aterrizaje retráctil?
Fue una decisión de diseño para simplificar la construcción y mantener el peso bajo, a costa de algo de velocidad máxima, priorizando la precisión en el ataque en picado sobre la velocidad en vuelo horizontal.
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Italeri Junkers Ju-87 B2 Stuka